最近很多小伙伴留言，说天天讲纯电动、混合动力这些事儿，都听腻了。好吧，那今天七七就给大家开下脑洞，挖掘一些其他方面的新能源汽车新技术。 6月17日，日产汽车公司宣布，其正在研发一种利用生物乙醇，产生电能的固体氧化物燃料电池动力系统(简称“SOFC动力系统”)，这款新型系统以SOFC电力发电机为酶生物燃料电池(e-Bio Fuel-Cell)提供电能，而将此项技术应用于汽车尚属全球首例。SOFC动力系统使用的燃料电池是利用乙醇、天然气等多种燃料与氧气反应而产生高效电能。 日产汽车执行副总裁坂本秀行表示：“氢气的生产需要较高的成本和能耗，搭建(用于燃料加注、贮存)基础设施也需要大量资金投入。相比之下，乙醇非常易于提取，贮存更安全，成本也更低。这些都是它的优势。”

什么是酶生物燃料电池? 酶生物燃料电池是通过SOFC(电力发电机)系统将贮存的生物乙醇转化为电能。酶生物燃料电池中的燃料经由转化器转换为氢气，在与空气中的氧气相遇后发生化学反应并产生电能，从而为汽车提供动力。 与传统动力系统不同，酶生物燃料电池以SOFC系统为动力来源，效率更高，续航里程可超过600公里，几乎可与汽油车媲美。此外，搭载酶生物燃料电池的汽车还拥有电动汽车的显著特征，例如无噪音行驶、线性起步、加速迅猛等，特征与纯电动汽车相似。

燃料电池系统利用化学物质与氧气反应产生电能，不会释放有害物质。从甘蔗、玉米等作物中提取的生物乙醇燃料已广泛应用于北美、南美和亚洲的国家。以生物乙醇为燃料的酶生物燃料电池，在实现绿色出行的同时还可以为地区能源生产创造新的商机，并支持现有基础设施的使用。 燃料电池系统在发电时通常会排放二氧化碳，而在生物乙醇燃料系统中，用来制造生物燃料的甘蔗等作物在生长过程中会吸收二氧化碳，从而实现“无碳循环”，几乎不会增加二氧化碳的排放。 日产为何要研发它? 此前，日产汽车一直致力于通过推动汽车智能化和电动化，实现其“零排放、零伤亡”的愿景。其日产聆风、日产e-NV200、e-Power等日产纯电动汽车，均搭载专用的大容量电动机和发电机，再配合酶生物燃料电池，能为产品带来高能效和高电动化水平。

但上述几款电动汽车，除了在欧洲市场销售情况较好外，在中国和美国市场的销售情况并不是很好。一方面是市场属性不同，另一方面则是由于价格较高造成的。在4月份的北京国际车展上，雷诺-日产联盟CEO戈恩就曾反思，这些年来在中国错过的新能源汽车市场。而其下一步，就是要降低纯电动汽车的生产成本，进一步提升产品竞争力。

在日产看来，走在产业的技术前沿永远没有错。而未来，酶生物燃料电池的使用将变得更加方便。它将会把车辆的运行成本降至目前电动汽车的超低水准，再加上其燃料加注时间短、动力充足、支持燃料冷冻运输等各种特性，能充分满足消费者更为广泛的需求。 此外，酶生物燃料电池处理掺入乙醇的水，比处理多数其他燃料更容易、更安全。再加上使用酶生物燃料电池无需新建基础设施，因此这为日产未来在新能源汽车市场发展，带来巨大的潜力。