hofer电驱动单元平台
hofer电驱动平台结合不同的零部件，针对不同的应用（车型、空间、驾驶需求等）实现最佳的系统效率。hofer电驱动单元的电动机功率为100 kW、150 kW和300 kW ；逆变器电流规格为300 A、500 A和2×600 A；直齿圆柱齿轮和行星齿轮机构布置方案的变速器输出转矩为2 000 N·m、
4 000 N·m和6 400 N·m。图1展示了hofer电驱动单元平台主要应用分类。
效率图谱的计算和测量对比
仿真模型基于不同电驱动单元零部件（逆变器、电动机和变速器等）的效率图谱。在驾驶循环效率、里程和能耗方面，仿真模型的准确性取决于图谱的质量。由于在电驱动单元开发阶段，从台架上测得的零部件效率图谱通常不存在，所有模型皆可使用计算的效率图谱。图2对比了整个电驱动单元测量和计算的效率图谱，具体来讲，变速器台架测量和计算的效率图谱之间最大偏差为5%左右，且发生在低转矩范围内。

满足不同的空间布置和功率需求
本文描述的电驱动平台基于高度集成的车型。电动机平台（异步电动机和永磁同步电动机）有三种不同的尺寸范围，可以覆盖不同车型的全部需求（功率、转矩和转速），并且电力电子平台有四种不同的功率范围。许多变速器的设计与电动机和电力电子兼容，以满足不同的空间布置和功率需求，同时支持额外的功能，如转矩矢量和驻车锁集成。通过结合hofer电驱动平台不同的零部件，可以获得较高的系统效率并适用于任何
应用。
hofer powertrain始终致力于驾驶的最佳舒适性和最卓越的使用效率，目前已经与中国一家重量级世界500强企业签署战略合作协议，双方将在中国境内成立合资公司，开展基于一体化电驱桥的深度合作，借助双方在各自领域的优势资源，共同拓展全球新能源汽车市场。