车辆前照灯和发动机盖、前保险杠、翼子板3个总成匹配,在装配过程中需要顾及各方面的间隙面差,这一直是各个主机厂的难点。如何从结构上规避问题点，如何合理地定义前照灯紧固顺序，本文主要结合现场问题，讨论前照灯匹配问题。

前照灯间隙匹配

1.前照灯匹配关系及DTS定义

各车型前照灯关键匹配关系的约束设定，最终目的是满足消费者的视觉需求，提升潜在客户新车购买意向，一般情况下前照灯主要存在以下3种匹配关系（图1）：①前照灯与翼子板间隙（G=2.0±1∥1.0）；②前照灯与发动机盖间隙（G=5.0±1∥1.0）；③前照灯与前保险杠间隙（G=2.0±1.2∥1.0）。其中，第一项、第二项客户可以平视到，是重要匹配关系点。

2.车身前端模块

车身发动机舱主要由散热器上横梁、散热器竖板、前照灯上横梁和散热器下横梁组成，各部件经过电阻点焊方式连接而成，此种结构前照灯上横梁Z向尺寸较难控制，造成前照灯与前保险杠、前照灯与发动机盖间隙较难保障。这就需要优化前照灯的固定点结构，完善前照灯的紧固方式。

3.前照灯匹配关联尺寸链分析

前照灯与翼子板匹配关键点：①前照灯：前照灯与翼子板匹配面的面轮廓度为±0.7 mm；②装配过程：前照灯基准销与翼子板上前照灯定位孔的孔销浮动为±0.1 mm；③翼子板：翼子板与前照灯匹配面的面轮廓度为±0.5 mm，根据二维尺寸链计算得出计算值为±0.87 mm，目标值为±1.0 mm，超差率为0.05%，此处匹配间隙易满足。

前照灯与发动机盖匹配关键点：①发动机盖：发动机盖与前照灯亮条匹配面的面轮廓度为±0.7 mm；②发动机盖：发动机盖安装孔的位置度为±0.7 mm；③过程：铰链安装定位孔与铰链工装定位销的孔销浮动为±0.1 mm；④工装：工装精度为±0.1 mm；⑤过程：翼子板定位孔与工装销的孔销浮动为±0.1 mm；⑥过程：前照灯定位孔与前照灯主定位销的孔销浮动为±0.1 mm；⑦前照灯：前照灯亮条安装面的面轮廓度为±0.7 mm；⑧前照灯亮条：前照灯亮条与前门匹配面的面轮廓度为±0.5 mm，依据二维尺寸链计算得出计算值为±1.33 mm，目标值为±1.0 mm，超差率为2.37%，超差率较高，此处需重点关注。

前照灯与前保险杠匹配关键点：①前照灯：前照灯与前保险杠匹配面的面轮廓度为±0.7 mm；②前照灯：前照灯与前保险杠匹配面的面轮廓度为±0.7 mm；③前保险杠：前保险杠与前照灯匹配面的面轮廓度为±0.5 mm，根据二维尺寸链计算得出计算值为±1.11 mm，目标值为±1.2 mm，超差率为0.12%，此处匹配间隙易满足。

前照灯固定方式

前照灯与翼子板、发动机盖和前保险杠产生配合关系，而前照灯固定点分布在翼子板、发动机舱横梁，定位点在翼子板上，这样就对翼子板的稳定性、一致性要求较高。如果翼子板发生变化，那么前照灯就随翼子板发生旋转，造成前照灯与发动机盖、前保险杠间隙面差发生变化。

如图2所示，①固定点处有定位销，前照灯与翼子板间隙由定位销保障，同时此固定点紧固后控制前照灯Y向、Z向；②、③固定点为大圆孔，紧固后型面控制前照灯Z向；④固定点为大圆孔，控制前照灯X向、Z向。

这种固定方式控制前照灯Z向，X向、Y向可调节，保障了前照灯与发动机盖、前保险杠、翼子板间隙，面差问题控制较薄弱，需要装配人员进行调整。这种固定方式定位基准放置在翼子板，对翼子板装配一致性要求较高，如果翼子板发生Z向偏差，那么前照灯前端与发动机盖、前保险杠间隙发生变化；如果翼子板X向偏差，那么前照灯前端与发动机盖、前保险杠面差发生变化。

前照灯匹配主要不良问题

车身项目调试阶段一般情况下均存在一定的匹配问题，前照灯与前保险杠间隙不均，前照灯与前发动机盖间隙大，对车身数据进行分析，通过对固定结构分析发现前翼子板固定孔直径为11 mm，固定螺栓直径为6 mm，单边调整量为2.5 mm，造成翼子板装配无定位、装配无法保障一致性，前照灯基础定位点变化，前照灯与发动机盖、前保险杠间隙配合差。

将翼子板固定孔变更，由直径11 mm更改为直径7 mm，减少翼子板固定孔调整量，增加翼子板定位，保障翼子板装配一致性，确定前照灯定位准确。

如表所示的调试阶段前照灯及翼子板安装孔位三坐标测量值，结合测量数据及装车问题点进行分析（图3），前照灯下固定点39、40点Z向尺寸较稳定，前照灯上横梁41、42点Z向及Y向稳定性较差，主要表现在41点Y正向平均偏差1.3 mm，42点Y正向平均偏差1.6 mm，前照灯与发动机盖间隙得不到保障，同时前照灯上固定孔直径为7 mm，装配时前照灯上固定孔与车身固定孔不对照，前照灯固定点无法吸收车身偏差量。解决方案：将前照灯上固定孔直径由7 mm变更为9 mm，以此方式吸收车身偏差量，将前照灯下固定点更改为7×12Y向长腰孔，以此固定点确定前照灯Z向定位，保障前照灯与前保险杠间隙。

前照灯装配方案的确定

因产品结构限制，前照灯装配过程只能观察到前照灯与翼子板间隙面差，而前照灯与前保险杠、发动机盖间隙面差只能通过控制车身尺寸、装配手法进行保障，下面讨论前照灯装配方案。

先紧固固定点①，紧固时保障Y向，前照灯与翼子板面差；紧固固定点④，限制前照灯Z向偏差；紧固固定点②、③时,保障前照灯与翼子板间隙。

这种方案装配前照灯时控制前照灯Z向、Y向，将X向可调整，提高一次装配合格率，减少员工调整时间。

生产线装配时将前照灯定位销插入翼子板定位孔（确定前照灯X向、Z向），紧固翼子板处固定螺栓，将前照灯与上横梁固定点对孔，预拧螺栓，调整前照灯姿态，紧固前照灯下固定点（确定前照灯Z向），调整前照灯与翼子板尖角处配合间隙，紧固前照灯上横梁处固定点。装配方案现场实施后前照灯与翼子板、前照灯与前保险杠、前照灯与发动机盖间隙问题得到改善，提升一次装配合格率。

结束语

前照灯匹配主定位位置在翼子板，如翼子板出现偏差，造成前照灯定位不良，影响前照灯与前保险杠、发动机盖间隙配合，固定翼子板装配需增加定位，保障翼子板一致性，方能保证前照灯与发动机盖、翼子板的外观匹配合格率，匹配过程中需识别定位的根本，保障基础的同时才能提升整车外观匹配质量。

通过优化前照灯固定孔尺寸、翼子板安装孔、前照灯装配顺序及紧固方式，保障前照灯外观匹配，确定前照灯定位的准确性，由定位点扩大至定位面，最终确保整体外观匹配质量，结构上要有吸收车身偏差点，不能出现过定位。