北京车展日益临近，相比豪华和合资品牌，自主品牌似乎在成都车展已经打光了所有的牌。北京车展能令人惊艳的自主车型并不多，9月份的秋天注定是合资和豪华当道了？

此篇为北京车展新车全剧透第三篇，将着重介绍车展大概率会亮相的自主品牌新车，让我们一起来看看都有什么吧。

吉利Preface

Preface可谓是吉利最近最火的一台车了，相比其他自主品牌，吉利在Preface上真正做到抓住年轻人对车的诉求。在发布无数预告图以及官图作为预热后，这台车也很有可能在北京车展与观众见面。

新车定义“无宽体不豪华”，并且是“科技吉利4.0”首款CMA架构下的轿车。前脸采用吉利新的设计语言，主要体现在直瀑式的中网上。整个前脸通过镀铬以及黑色元素的交织体现了年轻派的豪华运动感。

车身溜背的线条非常柔顺，也很自然。Preface尽管定位中型车，但4785mm的车长和2800mm的轴距使其更像是一款紧凑型A+级车。更注重运动豪华感的Preface需要更加紧凑的车身确保灵活性。

内饰见真章，尽管Preface外观相对超前，但在内饰上无不体现品质感。蓝色与灰色的双拼设计其实体现了现代年轻人外表浮夸其实内心沉稳的风格。新车并未采用双联屏设计，也预示着年轻人不会随波逐流，有着自己独特的思考与见解。

Preface将搭载沃尔沃Drive-E系列的2.0TD发动机，最大功率可以达到190马力，最大扭矩300牛·米。考虑到定位和竞争对手，Preface还是非常有优势的，其实95后Z时代人群对国产品牌认可度还是相当高的，Preface采用很多吉利和沃尔沃的高端技术，恐怕是这台车最大的可怕之处，相信价格上吉利也会做到合理交代。

星途VX

星途作为奇瑞的高端品牌，其实销量一直都不尽如人意。目前，星途共有两款车型，分别为紧凑型SUV的星途LX(参数|图片)、中型SUV的星途TX(参数|图片)，而定位中大型SUV的星途VX(参数|图片)也即将于10月份上市，很有可能在即将举办的北京车展亮相。

新车已于8月底下线，定位7座中大型SUV，将成为星途家族旗舰SUV。星途VX整体设计上，方正的同时，边边角角增加圆润的曲线，突出中式硬派感。同时前脸设计采用了多条镀铬装饰，增添豪华气息。

车身侧面十分修长，且力量感十足。不过红色的卡钳和较突兀的大灯灯组侧部显得违和，粗又大反而不如细又长的豪华感来的那么直接。新车的长宽高为4970/1940/1795mm，轴距为2900mm。

车身尾部的设计非常迷人，车底护板采用银色设计，很好的体现了中大型SUV该有的豪气以及硬派。尾灯采用贯穿式设计与牌照上侧的镀铬装饰相得益彰。

内饰部分，星途VX采用现在比较常见的双联屏设计，细节用料考究，不过过多的银色饰条看起来并不能增加豪华感。

新车预计将采两套动力总成，1.6T发动机搭配7速双离合变速箱，可输出最大功率197马力，峰值扭矩290牛·米；2.0T发动机最大功率为254马力，峰值扭矩为385牛·米，目前该车型并未有搭配手自一体变速箱消息传出，很有可能和1.6T车型均为双离合变速箱。

预计新车售价将会在15-25万左右，15万买一台中大型SUV还是值得考虑的，参考星途不尽如意的销量来看，VX能如愿以偿的前提还是需要有更强的产品力作为保证。

长安欧尚科赛Pro

日前，长安欧尚(参数|图片)发布了长安欧尚科赛(参数|图片)Pro官图，新车整体风格相比科赛变得更加年轻以及暗黑，采用了近期车圈比较主流的设计，将有一定几率参加北京车展

从前脸看来，新车相比科赛采用更大的进气格栅，更大的雾灯区域，整体感观更加年轻、更上档次。尽管前脸进气格栅和前唇区域有部分镀铬装饰，但依旧给人一种暗黑风的设计风格。倒梯形的进气格栅内部采用星空点缀般的设计，非常吸引人。

来到车身侧面，科赛Pro整体线条与科赛基本相同，线条十分流畅，但少了一些SUV应有的圆润感。参考科赛长宽高4830/1868/1750(1775)mm，轴距2800mm，科赛Pro具体尺寸也应相差无几。

新车车尾造型也与科赛基本相同，在行李箱外侧下部增加“装甲”设计，突出硬派感，排气中间增加竖状装饰，不过猜测依旧采用单边单出的排气布局。

官方并未公布内饰部分，预计也将与现款科赛相近，在细节部分会多一些装饰，增加年轻符号。

新车将提供5座、6座和7座的版本，动力部分将会延用1.5T发动机搭配6挡手动/6挡自动变速箱,最大功率可达178马力，峰值扭矩265牛·米；2.0T车型将会匹配8挡自动变速箱,最大功率为233马力，峰值扭矩360牛·米。

长安欧尚一直在尽力变得家用，贴近年轻人，也可以看到年轻的奶爸们确实需要一台动力不错、空间也大，关键价格也比较亲民的SUV。

奇瑞瑞虎8 PLUS

近日，奇瑞汽车官方宣布奇瑞瑞虎8 PLUS将于9月26日北京车展期间开启预售。

新车定位中型SUV，基于奇瑞T1X平台打造。新车采用奇瑞最新的LIFE IN MOTION 3.0设计语言，相比现款瑞虎8，档次感和年轻化都有更好的体现。近似椭圆形的中网内部采用繁多的镀铬矩阵作为点缀，配合着炯炯有神的大灯，设计感十足。

新车的长宽高为4722/1860/1745mm，轴距为2710mm，相比瑞虎8长了22mm，尽管在中型SUV里不算很长，但是从车身侧面来看，瑞虎8 PLUS保持肌肉感的同时，也有几分“苗条”。

在尾部，瑞虎8 PLUS也非常惊艳，多矩阵的尾灯点亮后效果很出色。底部采用瑞虎系列常见的护板，体现SUV独有的硬派气息。

内饰部分，新车采用环抱式座舱设计，细节上双联屏和贯穿式出风口层次感十足，豪华氛围也很强。

新车将采用和瑞虎8 290TGDI车型相同的1.6T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，最大功率可以达到197马力，峰值扭矩290牛·米。新车在定位上也会比瑞虎8略高，上市后将与瑞虎8“同堂”销售。

瑞虎8 PLUS将成为奇瑞SUV系列的新旗舰，所以在价格上也会比瑞虎8略高，整体看来新车的产品力以及性价比都非常不错，可以在中级和紧凑级领域占有很大的份额。

名爵领航

日前，名爵官方公布了其旗舰SUV命名，并发布相当多的预告图，新车正式命名为MG领航，从这个时间点来看，名爵领航也将大概率赶上北京车展。

新车采用了第三代家族式设计语言，将古典美与现代美相结合，变得更具有肌肉感。大灯灯腔内有四个矩阵设计，增加科技感。前脸格栅不小，并且呈上凸内凹式，增强攻击性。格栅上的Trophy标识，也代表了此车具有高性能版。

车侧尤其尾部肌肉线条明显，车尾部分依稀可见双边单出的排气布局，灯组造型比较复杂，点亮效果不错。

名爵领航的推出，也将确定未来名爵会向上扩张。07年被上汽收购后，名爵品牌一直不温不火，从外形设计来看是丝毫不过时的，过时的则是技术层面。名爵还需要多借鉴上汽的技术，更贴近中国本土市场，才能有更好的表现。

东风风神AX7 Pro

东风风神计划于9月10日推出风神AX7 Pro，新车将可看作是AX7的改款车型。

车身前脸采用全新的设计语言和全新的LOGO。大灯灯组变得细长，更细更长的设计也会显得整车更宽，视觉重心更低。除此之外，新车在雾灯区域以及车身侧裙等采用亮红色装饰作为点缀，增加运动感，不过这样的设计配合在全黑的车身上反而显得有些廉价。

车身侧部至尾部，有多条线条呈上扬趋势，使整车以俯冲姿态呈现。新车长宽高分别为4650/1880/1690mm，轴距为2715mm，较现款AX7基本相同。

车身尾部采用贯穿式尾灯设计，也是目前普遍流行的SUV灯组设计。

中控设计非常有意思，中控出风口延展的线条一直到副驾位出风口出，也算是当下比较独特的设计之一。内饰层次感很丰富，采用双色拼接设计，多处皮革和银色装饰条包裹。新车将搭载WindLink 5.0智能车机系统，驾驶辅助等级达到L2+级。

在动力方面，新车将搭载1.6T涡轮增压发动机匹配6速手自一体变速箱，最大功率可达170马力，峰值扭矩为250牛·米。

东风风神AX7 Pro的推出，也将进一步提升AX7整体的品牌力，在10万元的紧凑型SUV想争取多分得一杯羹。但从目前来看，这个级别仍是由几家头部自主车企把持，风神AX7 Pro想要杀出重围，就必须有更强的性价比，更突出的动力，在这一点上还仍未看到风神的进步。

荣威i6 MAX

近日，上汽荣威宣布旗下荣威i6 MAX车型将于9月16日正式上市，定位将略高于荣威i6。

新车前脸采用家族式设计，荣麟状的进气格栅非常具有辨识度。官图中的车型，在前脸格栅和C柱的R标识、雾灯区域以及轮毂中心部分均采用荧光黄色，突出运动感。新车将提供新车荣麟灰、珠光黑、亮白、银叶金、赤焰红、青鸟蓝共6种配色，主打年轻时尚。

车身侧部线条比较流畅，新车的长宽高分别为4722/1835/1464mm，轴距为2715mm，车长比现款车型长了5厘米，轴距保持不变。

新车尾灯采用“躺Y”式设计，也是很多豪华品牌车型一贯做法，配合着中间贯穿的镀铬饰条，整车档次感明显提升。

新车内饰部分采用环抱式座舱设计，中控大屏集成了绝大部分功能。在科技配置上，新车采用最新斑马智行VENUS系统，同时可实现L2级自动驾驶辅助，包括ACC全速自适应巡航、ICA高速智能巡航、TJA交通拥堵辅助系统，以及盲区监测、LKA车道保持系统、IHC智能大灯控制系统等智能驾驶辅助功能。

新车将推出1.5T燃油版本以及1.5T插电混动版本，预售价为11-13万元。荣威新的设计语言非常具有代表性，走出属于自己的风格，也是自主品牌中为数不多的。这两年荣威的处境确实不好，但2020年最后一个季度似乎会有大的爆发，值得期待。

水滴观点：

纵观自主品牌，似乎很喜欢用Plus、Pro、Max等新的称呼来将现款与升级版的改款车型区分开来，并且一同销售，这样的做法可以很好的丰富产品线，本质来看，还是市场不断在变化而车企不得已做出改变的结果。

中国市场竞争是残酷的，车企们将在未来几年中被市场决定谁将活下来、谁将灭亡，笑到最后才笑得最好，这一刻谁也不敢松懈。